我们为何需要原创精神?对于本田的飞机事业子公司——本田飞机公司而言，为了打开新的出行方式，就要积极钻研行业首发技术，探索创新技术和设计思路。
I. 这不是涂装，是理工科的浪漫
前些日子，本田飞机公司推出第三代超轻型公务机——HondaJet Elite S。新推出的Elite S机型在上一代基础上，又推出三款新涂装方案以及一款概念版涂装。为了取得最佳的视觉效果，这款特别涂装足足有六层涂料的叠加!为了完成这个图案设计，并且不影响飞机的性能和平衡，本田飞机的工程师们经过多番研究和试验，才将这款概念版涂装成功运用到飞机上。被问到为什么不选择贴膜而是要执着地实现这款涂装时，一位不愿意透露姓名的安O先生说：“一旦放弃的话，比赛就结束了。”
HondaJet的涂装接受客人定制，高效且先进的涂装技术才能够完美呈现客人心中的色彩与线条，Hold住纷繁的设计。
经典款的涂装设计中也蕴含了设计师的巧思。色彩鲜明的颜色和流线型的图案，灵感取自机体周围的空气流动，由HondaJet的总设计师藤野道格设计，飞机工程师出身的他也借此向他深爱的学科致敬。
II. 每一架风驰电掣的飞机的背后，都有一群追风的设计师
科技感十足的外观来源于十足的科技。翼上发动机支架构型，HondaJet三大核心技术之一，对空气动力学理论举一反三的专利技术。不是每个飞机都能把发动机放到机翼上。HondaJet飞得高飞得快，该专利的功劳很大。
飞机机身采用复合材料和一体成型技术，HondaJet三大核心技术之二，机体表面鲜见铆钉，表面丝滑，将机体表面的空气阻力进一步缩小。
III. 超轻型公务机客舱美学，就要简约而不简单
同样丝滑的还有机舱内壁，找不到音响或者扬声器的痕迹，但是沉浸式的音乐却又在叩响身边的每一个分子，让人沉醉。
HondaJet Elite是行业内首款采用Bongiovi无扬声器航空音频系统的公务机，24个传感器隐藏在机舱的内壁之间，产生浑厚、逼真的乐音。
当我看到这个可以从客舱外部拆卸水箱的盥洗室时，我就觉得这款飞机不简单。传统超轻型公务机布局中难以实现的全封闭式洗手间，HondaJet也做到了，实现小型飞机上的“洗手间自由”。
这要得益于翼上发动机支架专利技术为客舱创造的空间。传统超轻型公务机布局中，座椅靠背间距狭窄，而HondaJet在翼上发动机支架构型的加持下，提供超过2米的超大间距，乘客相向而坐时，双脚再也不会无处安放。
IV. 不会造航电系统的汽车厂商不是好飞机公司
Garmin G3000高度定制化航电系统，由本田飞机航电系统开发组和佳明(Garmin)共同研发。1997年，HondaJet的设计理念已经完成。藤野道格本着“面向未来的飞机，当然要有面向未来的航电系统”的原则，在全球寻找开发合作伙伴，直到他和佳明时任社长兼CEO Gary Burrell见面后，二人一拍即合。本田飞机也正式向佳明发出邀请，联合开发触屏航电操作系统。
找不到满意的，那就自己做。
HondaJet Elite S的高级驾驶舱配备符合人体工学的直观布局，升级了航电系统。高度定制化的GARMIN® G3000航电系统提供人与技术间更无缝的交互，带来更可靠、安全的飞行，减轻飞行员负担。
HondaJet的设计，一点一滴实现本田工程师们最朴素的愿望：带来更美好的出行生活。 这便是HondaJet上搭载行业首发技术的初衷了。
